バイクの部品に限らず、街で売られている様々な商品を見て最近感じる事は

沢山の物が溢れているのにも関わらず、大切なお金を出してでも

これは買わなきゃと思わせてくれる、ちゃんとした商品が減りつつある現状・・・

何かの真似をし模造された、見た目だけの商品は当然オリジナルの持つ機能や

所有感には到底及ばず、例え価格が安かったとしても、満足して使い続ける事なんて

できずに結果ゴミになってしまう・・・

 だからリプロ品だとしても、メーカーそれぞれの独自性を盛り込み、

オリジナルを超える位の商品を作って欲しい

そんな中数少ない挑戦的な物作りをし、ユーザーからも高い評価を受けている商品が

ブルドックモーターサイクルのオリジナル　Ｚ用５速クロスミッション

Ｚ乗りなら少なからずとも感じているであろうノーマルのギア比に対する不満・・・

例えば極端にローギアな１速は、発進したら即２速へ・・・そして２速はと言うと

峠などではローギアな感じで、パワーを持て余しそうだと３速に入れると

２～３速のギア比がかけ離れている為、スピードに乗り過ぎてしまう・・・

そして５速の全開時には、もう一速有ればな～と言った物足りなさを感じてしまう

別にサーキットを走ったりとかする訳じゃなくても、こういった部分を改善できれば

普段乗りでも、よりＺを気持ち良く、楽めると思うのです

耐久性も考え、ＯＩＬ通路も増設されていたり、アンダーカットして各ギアも加工後焼き入れ

を施していたりと、名車Ｚに楽しく・長く乗り続けられる様に、ユーザー側を思って設計し、

生産している商品

唯、キックシャフトが使用出来なくなっちゃうので、キックシャフトに愛着がある人には

ちょっぴり残念かな・・・

私手書きのＰＯＰに記したＳＴＤとのギア比を見比べて頂ければ、全てのギア比が

理想の数値になっている事がお分かり頂けるかと思います

そして、ありがたい事に純正では既に欠品になってしまっているブッシュも

独自のＯＩＬ溜りを考え製作しているので、新品での入手が可能

画像左が純正品・右がブルドッグ製のブッシュ（２個Ｓｅｔで￥５８００＋税）で

ミッションと共に川崎店Ｚコーナーにて在庫しております

と・休日にミッションをご購入頂いたF様のEgの組上げを手伝った私

ミッションだけでなくブッシュももちろん新品！各部品の状態が良い事を確認しながら

OILを点し馴染ませて、合わせ面や新品のオイルシールにも丁寧に液体ガスケットを塗り

各部分しっかりとトルクを管理して組んでいく・・・

ミッションのギア比も変わり、ピストンも変わり・・・当然フレームや足回りも着手している

Ｆ様のＺ１は、完成まであと少し！楽しみですね～

ボアＵＰはしていても、ミッションまで変えていると言うＺは、まだまだ少数派

ワインディングから最高速まで、全てにおいて扱い易く速いＺへと

自分の乗り方・使い方に合わせてオリジナルを超えるＺを作るのも楽しいですよ～

メルマガ会員募集！

とってもお得なラフ＆ロードメルマガ会員登録をおすすめします！

メルマガ会員様限定の割引クーポンを毎週配信！

知らないと損しますよ～

登録、退会は簡単にできます。ＱＲコードをクリック！

５月６日までと、いよいよ終盤に差し掛かったダイナミックスプリングＳＡＬＥ

天気にも恵まれたゴールデンウィークで、バイクでお出かけされる方も多いと

思われますが、是非お得なＳＡＬＥ開催中のラフ＆ロードにも遊びにいらして下さい

（ちなみに私、Ｚ馬鹿も５月６日はお休みを頂きます）

と・既に閲覧したり、入手されていらっしゃるＺ乗りの方も多いかと思いますが・・・

当店でもＰＭＣの最新カタログを（２０１５－２０１６）定価１２００＋税にて販売中です

 既にカタログをチェックしたＺ乗りからは「値段が上がってる～」と言った声を

多く聞きます・・・自分も隅々までチェックしてみましたが

確かに！全てではないけど、ちょこちょこと部品の価格上昇が見受けられ・・・

しかしながら、こう言った価格変更はＰＭＣさんだけに限った事では無く、

最近は頻繁に、数多くのメーカーさんからの価格変更の案内を受けている状況！

でも、商品の内容が変わらずに価格が高くなってしまうのは正直ちょっと辛い所

近々、ケイヒンのキャブレター（ＦＣＲ・ＣＲ・ＰＷＫ等々・・）の定価もガツンと上がる

と言う話も出ていますし、今後も乗り続けて行く上で必要になりそうな部品や、

今まで購入を先延ばしして検討していた大物の部品などは、なるべく

早く入手しておいた方が良さそうです

現在、Ｚのキャブレターの店在庫は充実しています！

しかも、５月６日までのダイナミックＳＡＬＥ中は大特価にて販売中です！！

ケイヒンのキャブレターに伴い、ミクニのキャブレターももしかすると

今後価格が変更になる可能性も考えられますので、当Ｚコーナーではどちらも

在庫をなるべく切らさない様に心掛けております

価格はさておき、更に新しいカタログを見ていると・・・

待望の新製品もちらほら登場しており、純正では生産終了で、

部品を交換したくても、入手が出来ずに困ってしまっていた部品が

リリースされたりしていますので、調子良く乗り続けたいと願う

Ｚ乗りにとってはとっても助かっちゃいます

早速Ｚコーナーに導入した新製品は・・・

 ＰＭＣ製Ｚ１/Ｚ２用　バックライトハーネス　品番８１－４０４５　定価２.２００-

そう、スピードメーターやタコメーターのバックライトは、電球を交換する際に

ゴムのダンパー部分がきつく押し込まれている為、力ずくで引き抜こうとすると

劣化したゴムがちぎれてしまったりするのですが、純正部品では販売終了品

メーターなどをＯ/Ｈしたりした際には、合わせて交換しておきたいですよね！

一つ注意事項としては、純正とは異なりメーター球がウェッジ球となりますので

後々電球を交換する際は、お間違えの無い様にご注意ください

色々な部品が今後値上がりする前に、自分もストックしておくべき部品を

吟味してみようかな～

メルマガ会員募集！

とってもお得なラフ＆ロードメルマガ会員登録をおすすめします！

メルマガ会員様限定の割引クーポンを毎週配信！

知らないと損しますよ～

登録、退会は簡単にできます。ＱＲコードをクリック！

５月２３～６月７まで開催される決算ＳＡＬＥや、雨季雨季ＳＡＬＥを控え

天気が良い日中はカラッと熱く、夜は涼しくて心地よいここ最近

ふと、いつも履いている英国製カントリーブーツでは無く、パラブーツの

アヴォリアーズ（トレッキングＢＯＯＴＳ）を履いて通勤して来た私・・・

そう！気持ちはＳＡＬＥ前の休みに行く林道ツーリングで頭がいっぱい

バイクで進めない所はてくてくとトレッキングして、自然を満喫しちゃおうかな～

なんて思っているので、そんな時は高いクッション性と、フィット感を兼ね備えている

このトレッキングＢＯＯＴＳがきっと大活躍！より安全性を求めるのならば、

当店でも大人気のガエルネのＥＤプロ定価３９.０００＋税（店頭販売価格は￥３７.０５０＋税）

がおススメ！（当店では、ＯＦＦ系ブーツの種類も在庫も豊富に取り揃えております）

と・林道ネタは次回にして・・・

足周りと言えば、Ｔ様からご注文を頂きましたハヤシキャストホイールが入荷

フロントは２.５０×１９インチで４穴　リアは２.５０×１８インチのドラムブレーキ用

７６～７７年のＺ７５０/９００Ａに対応しているホイールで、マグ鍛やゲイルスピード

などを数多く販売してきた私も、ハヤシのこのホイールをまじまじと見たのは初めて

マグ鍛に慣れている私からすると、重さにびっくりしましたが、当時の雰囲気を守りつつ、

独自の造形や存在感で今なお多くのＺ乗りを魅了しているホイールなのです。

で・私が手にしているのは、相当古いハヤシレーシングの広告

私のデスクのＺ関係の資料ファイルにストックしている、私物なのですが

定価は前後セットで￥６８.５００て書いてある～！でも、当時って

電車も確か数十円で乗れてた時代ですものね～

現在の価格は、￥３００.０００＋税と結構良いお値段しちゃっておりますが

このホイールにしか出せない雰囲気を持っていますし、昔の物よりも

品質が上がっているみたいですので、仕様変更の候補に加えてみては

如何でしょうか（ベアリング・ディスタンスカラーは付属されておりません）

フロントが４穴ホイールですから、ディスクローターはサンスター製のＳＴＤサイズで

ソリッドを装着すると、当然バッチリ雰囲気が出ますし・・・

Ｚ１－Ｒ１型用の穴開きまくりローターも、レーシーな雰囲気でＧＯＯＤ！

ＭＫ２などに採用される穴が程良く空いているローターも、似合っちゃってますし・・・

いったいどれにしようかな～と、悩んじゃいますね

見た目だけでなく、それぞれのローターにはそれぞれのメリットやデメリットが

有りますので、そういった所も踏まえ、自分の使い方に合った物を考えて

選ぶって～のも楽しいですよね

部品のチョイスに悩んじゃったりしたら、是非ご相談ください

毎回大好評の決算ＳＡＬＥ＆雨季雨季ＳＡＬＥが始まりました

今回から、ＳＡＬＥ時に売り場のスタッフが着用する法被もモデルチェンジ

されラフ＆ロードらしい機能性を確保した、新タイプになっています

と・今回、雨季雨季ＳＡＬＥのクーポンご提示にて１５％引きで購入出来ちゃう

人気のアイテムの一つ、ミネルバシートカバーを購入し使用してみました

私が購入したのは、メッシュがダブルになっているタイプで、シングルタイプに比べ

よりクッション性が増しており、長時間のライディング時におしりが痛くなったり

ジーンズが汗などで蒸れてしまったりといった不快な要素を軽減してくれそう

早速ミネルバを装着し、久しぶりの林道ツーリングへ出発

装着も、シートを外してバンドで止めるだけなので超簡単でしたよっ

川崎店のスタッフと３台で秩父方面へ向かい、林道走行後に温泉と言う計画・・・

（因みにに、３台共揃って同じミネルバを装着していました）

ＸＬ２３０に前後キャリアを装着し、普段から愛用しているＦＩＬＳＯＮのリュックサック

をＴＯＰに、ショルダーＢａｇを右サイドに装着し左側にはヘリノックスチェアを固定

荒れた道を楽しく走行し、すっかり泥でお化粧された愛機ＸＬ２３０

舗装路に出たら空気圧を調整しなおして・・・

景色の良い所まで行って・・・ランチタイム

バーナーやコッヘルが有れば、アウトドアでちょっぴり贅沢なランチタイム

アウトドアで使用できる道具を揃えておくと、こうした時に大活躍してくれまして

コーヒーはドリップも、エスプレッソも美味しく淹れられました

後は温泉までひた走り、ゆったりとお湯に浸かってからキンキンに冷えたノンアル

バイク乗りで良かった～と思えた、楽しいツーリングでした

あっそういえばミネルバのお蔭で、おしりは痛く無く帰って来れましたよ～ 

以前から告知していたケイヒンキャブレターの大幅値上げですが・・・

いよいよ６月２１日受注分より新価格でのデリバリーとなってしまいます

今回の価格変更では、何とＣＲやＦＣＲキャブレターが約２０％の値上げとなりまして

当店、空冷Ｚコーナーで通常在庫している各キャブレターでの一例を挙げますと・・・

・ＣＲ２６～３３Φ（四連小型ボディ）現価格　８４.０００＋税→新価格　１０８.０００＋税

・ＣＲ２６～３３Φ（ブラックボディ色）現価格１００.０００＋税→新価格１２４.０００＋税

・ＦＣＲ３５～３９Φ（四連大型ボディ）現価格１４６.０００＋税→新価格１７３.５００＋税

・ＦＣＲ３５～３９Φ（ブラックボディ色）現価格１６２.０００＋税→新価格１９３.５００＋税

（注）ビトーＲ＆Ｄ製ＦＣＲ・ＣＲは上記に記載した価格とは定価が異なりますが、

やはり同時期に価格が上がります

こちらも、６月２０日の１７時までにメーカーに受注して頂ける注文でしたら現在価格

でのデリバリーが可能です

 
ノーマルキャブが摩耗し、内部の部品を交換しても調子が出ないとか・・

ノーマルでは味わえない、盛り上がるパワー感が欲しい等、レーシングキャブレターに

交換する理由は様々ですが、長年に渡り、安定した人気でＺ乗りに支持され続けている

ＣＲやＦＣＲキャブレターは、Ｚを快調に楽しんで乗り続けている、数多くのＺ乗りにとって

もはや無くなっては困る部品となっています

そんな永遠の定番部品の定価が約２０％も上がってしまうのですから、

価格変更の前に新品を購入しておけば、後々買ってて良かった～と思える筈です

川崎店Ｚコーナーでの６月２日現在の在庫状況は・・・

ＳＴＤエンジンにダントツ人気のＺ１/Ｚ２用ＣＲ２９Φ　（多少ストックが有ります）

チューンドエンジンにも対応するＺ１/Ｚ２用ＣＲ３１Φ（こちらも多少あります）

セッティングも楽で、扱い易いＦＣＲはＳＴＤエンジンに人気のＺ１/Ｚ２用３５Φ

の在庫も僅か、チューンドＥｇに人気のＪ系用ＦＣＲ３７Φ（ブラック色近日入荷予定）

価格変更の情報を、既にキャッチしたお客様にご購入いただきまして

沢山ストックしていたキャブレターも、在庫数が減ってきています

在庫分が無くなってしまったら、６月２０日１７時までにメーカーに注文を入れられる分に

つきましては、現価格にてご提供が可能なのですが、入荷時期は年内ギリギリとか

凄く時間が掛かってしまいそうです・・・

それでも、今後を考えると現在価格にて入手できるラストチャンスですから

スペアなどでストックしておくつもりで気長に待てる方であればご注文を

受付けておりますので、高額な商品ですがご検討をされてみては如何でしょうか

私が長年乗り続け、幾度となくチューニング・仕様変更を繰り返してきた

最初期型７２年式Ｚ１・・・

現在は昔一緒にサーキットを走ったり、たまに一緒に飲みに行ったりと、良いお付き合いを

させて頂いているＮ様の２号機として元気に走り回っているようで・・・

と・雰囲気がガラっと変わってる～（う～俺もやろうかと思ったんだよね～コレ！）

（マシンの下のＯＩＬはこのＺからのではありません！どうやら他のお客様のバイクから

漏れたＯＩＬの様ですが、万が一駐車場にこぼしてしまったら、スタッフに一声お掛け下さい！

タイヤに付いたらとても危ないので＆ＯＩＬが漏れる状態では・・乗らないで下さい・・）

ドレミコレクションがヨシムラの認証を受けてリリースしている、受注生産ヨシムラ外装ＫＩＴ

定価１４５.０００＋税　納期は約３ヶ月

タンク・サイドカバー・テールカウルに、タンクキャップ・ＫＡＷＡＳＡＫＩエンブレム付き

というパッケージでこの価格は、好きな人にはちょっとリーズナブルにすら感じちゃいます

レアなノーマル形状ＦＲＰリアフェンダーや黒い４本マフラーに似合うのはもちろんですが

チタンでワンオフしたフレーム・キャッチタンク・インナーフェンダーや、ブラックボディの

ＦＣＲキャブレターやマグ鍛、ラジアルマスターシリンダー等といった現代の部品との

組み合わせが、より只者じゃないオーラを醸し出しております

と・最近入荷して来たのは、自分もＮ様も装着しているコンチネンタル　ロードアタック２ＣＲ

大人気でＺコーナーの在庫もあっという間に売れてしまったコンチタイヤも

何故だかリアのみ若干数入荷しました（現在１５０も、１３０も両方有ります）

フロントの入荷は一ヶ月位後に遅れて届くみたいなのですが、なにぶん人気のタイヤ

なので、次にこのタイヤを装着してみようとお考えのお客様は、ご注文を入れておいて

頂く事をお奨めします

と・現在私が乗っている７５年式Ｚ１は、昔自分の２号機として腰下から全て手を加えて

仕上げただけあり、現在もとってもパワフルで楽しく乗れるＺ１

 
Ｚ馬鹿第２章として、この７５年式Ｚ１を更に・・・と思っていましたが、昔に譲った後輩が

再度このＺ１に乗りたい！と嬉しい事を言ってくれたので手放すことにしました

Ｚ１を買っても、少しだけ乗って手放してＺ１はもう乗ったし・・・などと他のバイクに行ってしまう

バイク乗りもいる中で、やっぱりあのＺ１にもう一度乗りたいって言ってもらえることは

Ｚ１やこのＺ１のチューニングの方向性や乗り味を認め、気に入ってくれたという事なので

生産されて半世紀近くも経っていて、新車などで売っていないオートバイですから、

殆どのＺは複数のオーナーを経て、運命や何かの縁で新しいオーナーの元に辿り着く・・・

そして、新しいオーナーの色に変わりながら、時代を超えて走り続けていくＺ

Ｚ馬鹿が、Ｚ１を手放してしまって何に乗るのって？それは次回以降のお楽しみに  

７２年式のＺ１と共に始まった私のＺライフ市場価格が高騰しまくっている最初期型

とか、そういった価値観は私にとってはどうでも良くって唯Ｚ１に乗る事の楽しさに溺れ

又Ｚ１の潜在能力を引き出す改造を繰り返したこの十何年間

そんなＺ１大好きＺ馬鹿な私が、今後の自分に必要なＺとして選んだのが・・・

ＫＡＷＡＳＡＫＩ　Ｚ９００Ａ４　７６年式

７２年から始まった９００ｃｃ　Ｚ１シリーズの最終型となるＺで、ヨーロッパのマーケットに

向けて僅か１年のみ生産されたモデル

（この車体はイギリス仕様の部品が付いる所を見るとイギリス向けのＺだったみたい）

不思議な縁で出会ったたＺ９００は長年動かされておらず、不動車のオーラを醸し出して

おり、多少の整備で眠りから呼び覚ますも・・・不調こりゃ～完全にやらないとね

で・早速北見さんの所へ持ち込み、ご報告＆整備のご指導をして頂く事に

Ｅｇを降ろして、内燃機屋さんに持ち込む為バラして部品のチェック！

バラしてみると、クランクやミッション、シリンダーやピストン等に深刻なダメージは無く

しっかりと組上げてあげれば、この先長い間走り続けてくれそう

数日後、内燃機屋さんからヘッド等全ての部品が返ってきたところで、Ｅｇ組上げ

これから長～い付き合いになるＺ９００なので、丁寧に各部を調整して組上げていく・・・

純正０.５ｍｍオーバーピストンが入っていたものの、まだまだ使えそうなので

カーボンを落として再使用！このＺには、必要以上のパワーなどは求めず

調子の良い状態で、Ｚ本来の乗り味を末永く味わうつもり・・・

新たなＺ馬鹿の最終章が始まろうとしています

チューンドＺはもちろんの事、多種多様なＺ乗りのご相談に乗れる様私自身

もっともっと勉強して行きますので、今後のＺコーナー展開にもご期待ください

と・６/２０から毎回大好評のダイナミックサマーＳＡＬＥが開催致します

今回も熱いイベントや、お買い得な商品盛り沢山で開催致しますので

ご来店をお待ちしております 

６月２０日～８月９日まで開催するダイナミックサマーＳＡＬＥ

はお陰様で大盛況にて開催中です！！

毎日大忙しで、なかなかブログをＵＰ出来なかったのですが、実はギリギリ

熱～いＳＡＬＥに突入する１日前に、Ｚ９００のオーバーホールも終わらせる事が出来て

今では毎日の通勤号としてしっかり動いてくれています

Ｅｇは、消耗部品やステムシール等は交換したもののピストン・カムバルブ等々・・・

敢えてスタンダード！久々にオリジナル状態のＺに乗ったら・・重い！

長い間眠っていて、錆や埃で輝きを失っていたＺ９００も、頑張って磨いてあげたら

ビックリするほど綺麗になり、まるで新車の輝きに！！

お蔭でお箸を持てなくなる位指が痛くなりましたが・・・

４本出しマフラーも、１９７６年の純正品（右側に７６の打刻有り！）にも拘らず

ほぼキズ無しで、メッキの輝きはまるで新品みたいで皆さんビックリしています

初期型とは違い、縦ピンでは無く、抜けも抑えた内部構造になっているらしく

排気音はとってもジェントル

純正キャブレターは凄く状態は悪かったのですが、Ｏ/Ｈにて現在普通に乗れています！

今後更に乗りながら詰めて行けば、もっと良くなっちゃうんでしょうね～

ちなみに、Ｚ９００Ａ４のキャブレターは、Ｚ１がＶＭ２８Φに対しＶＭ２６Φと小径化され

パワーは多少ダウンするものの、燃費重視とされているんですね～

ハンドルに付いているノブ・・・そう、ハザードのスイッチも付いているのも後期型

であるＺ９００Ａ４のチャームポイント！ちなみに、ウインカーやハザードを作動させると

変な音で「ヴィ～・・ヴィ～」と鳴きます・・・ウィンカーブザーがちゃんと付いている

のもお気に入りのポイントで、日によって音が違うのが楽しいのです！

（湿度とかの関係なのかな～？壊れかけているのかな～？）

キックでも一発始動！オーバーホールしたＥｇは、異音もＯＩＬ漏れも無くて

とっても良い状態

点火系は、敢えて純正のポイントを調整し直し、レギュレーターは信頼性の高いＰＭＣ製

のＭＦ対応品を使用、コイルは他車の純正流用として点火系の見直しをしつつも・・・

プラグキャップはヨーロッパ仕様の純正品である金属製のキャップがまだまだ使えそう

なので、再利用しちゃいました！と・長い眠りから目を覚ました私のＺ９００

まだまだ手を掛けてやりたい所はテンコ盛りなのですが、長い付き合いになりそうなので

少しずつ・・・ね　Ｚを直すのってやっぱり楽しいな～

私が自分のＺ９００をオーバーホールしていて気が付いたことの一つが

安心して使用できる純正部品の大切さ

例えば、ＢＯＬＴ＆ナット一つとってみても、純正ＢＯＬＴに対して社外のナットを

組みつけようとすると、同じ規格で有るにも拘らず気持ち良く入らない物も有り・・・

今更ですが、安心して使用できる純正部品の必要性を再認識・・・

Ｚコーナーでは空冷Ｚに使用されている純正ＢＯＬＴや、Ｏ/Ｈ時に必要となる

ＯＩＬシールなどの在庫を、今までよりも強化して行く事にしまして・・・

パーツトレイにちょこちょこと必要そうな部品を仕入れ始めた所・・・

やばい～！どんどん増えていく～！！俺の仕事も増えて行く～！！！

大盛況開催中の、ダイナミックサマーＳＡＬＥ中で忙しい時期なのに～

でも私が設立したＺコーナーは、Ｚ乗りに必要な部品を揃え、楽しく、そして気持ち良く

乗り続けられる様に、サポートする事を考えている訳なので頑張らなくっちゃ

既に廃盤になってしまっている部品も多いため、全てが新品で入手できる訳では

有りませんが、必要な方は必ずいると思うので・・・

（注）流石に全てのＢＯＬＴを在庫している訳では有りません！でもちょっとツボを突いて

在庫してみましたので、喜んで頂けると思いますよ～

それにしても、純正ＢＯＬＴの表面処理ってもうちょっと・・・

ユニクロめっきってコストが安くできるのかも知れないけど、もっと長期的に見て

錆ずらかったり、アルミのＥｇに優しければ、大切なＺを傷めずに済むのにね

なので、現在考えているのは、新品純正ＢＯＬＴを見直し、現代の進化した技術での

めっきを施し直し、納得行くＢＯＬＴとしてから交換していく計画

とは言っても、無駄にＢＯＬＴ交換のみで脱着を繰り返すとＥｇが傷んでしまうので

例えば、次回のクラッチ版交換の際にはクラッチカバー部分のＢＯＬＴをそう言った仕様の

を使用して組んだりなどと、決して急がずに、大切に触って行こうと考えています

純正の部品以外でも、カワサキ純正用品なんかも仕入れちゃいまして・・・

酒屋さんのイメージが強い前掛けですが、カワサキが作るとちょっとお洒落！

生地、染色など全てに拘って製作したカワサキの一押し帆前掛け

（室町時代、漁師が丈夫な船の帆を腰に巻いて使用したと言われる綿１００％の

帆前掛け。小巾織機で織る為両端に縫製の無い本物。使うほどに独特の風合いが

生まれる昔ながらの硫化本染め、段差のない染め抜きで柄を表現した拘りの一品）

オートバイや飛行機なんかの絵が描かれていて、腰紐もオレンジ色の差し色で

とっても良い感じだし、こんな感じで座って膝の上での作業でも、パンツの汚れを

多少はガードしてくれそうだし、これは買いでしょ

気になる価格は、２.８００円＋税って～絶対買いでしょ～っ

他にも・・・

一部ホンダの純正部品も混じっていますが・・・

ペッタンコと、何かに貼れそうな純正エンブレムなんかも仕入れちゃいまして

今人気なのは、左のリバーマークエンブレム（シールになっています）ですかね～

Ｈ２に乗っていなくても、カワサキ乗りなら貼っちゃいましょう

リバーマークエンブレムの価格は、１.５６０＋税。

カワサキロゴの工具入れもおススメ程良いクッションの弾力を持たせた

作りでいて、何と価格は９４０＋税なんです～

写真が下手で見ずらいと思いますが、他に何が有るの～なんて気になる

方は、是非！川崎店Ｚコーナーに遊びにいらしてくださいねっ！！ 

１０年位？長期保管されていた為、マフラーや、ライトステー、ライトリム

などのめっき部分などには、ほぼ全て錆が出ていたりと、その魅力が隠されて

いた状態で入手した、私のＺ９００

Ｅｇも調子を取り戻し、乗れる様になったら、やっぱり綺麗な状態で乗りたい

全体的な錆に対して使用したのは、フリッツのクラストリムーバー！

究極の汚れ落とし！ひどいサビ、腐食、変色、グリース、油汚れ、水垢も

簡単除去と書いてあります

が・裏面の注意書きを読むと、クロームめっきには使用しないでくださいと書いてある

かなり強いケミカルなので、散布してから時間を置きすぎてしまったり、汚れを

落とした後に充分に水で洗い流さないと、素材が変色してしまう可能性が有るので

注意が必要なのです！　クロームめっきはダメと書いてあるにも関わらず

自己責任で各部分の錆に使用してみた所、ラッキーな事に変色せず

錆をやっつける事が出来ました

（本来は、注意書きはきちんと守る事をお奨めします！クロームめっきに使用すると

変色等を起こす可能性が高い為、お奨めは出来ません）

 またＥｇオーバーホール前には、マフラーのエキパイ部分のや焼け色がバラバラで

金色であったり、青色だったりしていたマフラーには・・・

ヨシムラのステンマジックを使用してみました！

本来、ステンレスの焼けを落とすと書かれていて、めっきに対しては何も書かれていない為

恐る恐る試してみた所、大成功！見事に各エキパイの焼けを落とす事が出来ました

クラッチカバーや、スプロケットカバー、ポイントカバーなどのアルミの輝きを

取り戻すのはワコーズのメタルコンパウンド！これだけでも充分綺麗になるのですが、

ショーバイク並みに光らせたいという方には・・・

ホワイトダイアモンドのメタルポリッシュ

超微粒子の研磨剤なため、他の金磨きよりも輝き、なおかつ輝きの持続も長いのです

油汚れなどに使用するパーツクリーナーは、ウルトで決まり！

本来、ゴムやパッキンを傷めてしまうパーツクリーナーですが、ウルトのは違う！

ゴム製品を侵さない成分でいて、洗浄力も他メーカーより強力という優れもの

現在、４０％容量が多くて９９０円＋税と、お得な物も在庫していますので、

よく使う方にはこちらをお奨めいたします

お奨めなケミカルは、まだまだ有るのですが今回はこの位で・・・

８月９日まで開催している、ダイナミックサマーＳＡＬＥでは各ケミカル、ＯＩＬなど

大特価にて販売中ですので、色々と気になるケミカルを試してみては如何でしょうか 

ダイナミックサマーＳＡＬＥで、毎日沢山のお客様にご来店頂いているここ最近

Ｚコーナーでは、既に数台のチューンドＺを乗りつつも、フレームからもう一台Ｚを

製作されているお客様もいらっしゃいまして

今回のテーマはペイントも含めて、極力外注には出さず、全て自分で製作する

パワーのあるチューンドでは無く、タンデムも可能で、ツーリング等ものんびりこなせる

調子の良い普通のＺを作っているみたい

入手したフレームは、ダメージは見受けら無かった為に綺麗に塗り直そうと使用したペイントが、「凄く調子良かったよ！」と教えて頂き早速仕入れちゃいましたシャーシブラック

フレームやスイングアーム、ホイールなどの大物だけでなく、各ステーやケースの

化粧直しに、乾燥時間も早くて塗装膜も丈夫そうなので、色々と使えそう・・・

長期使用されていなかったキャブレターの清掃には・・・

タイホーコーザイ製のエンジンチューンナップ（価格は２.８７０＋税）を使用すると、

面白い位に汚れが落とせます！本来の使い方は、車のエンジンをかけた状態で、

キャブから直接注入したりして使用する気化器・燃焼室のクリーナーなのですが、

泡タイプのクリーナーなので、分解洗浄を必要とするキャブレターに使用すると汚れを

じわじわと攻撃してくれ、泡が消えて液体状態になった洗浄液をガソリン等と混ぜて

掃除していくと、とっても綺麗になっちゃうのです

とっても強い洗浄液なので、散布して長時間置きすぎずに洗浄を進めていくのが

ポイント！なので、テキパキとした作業に慣れていないとちょっと難しいかも・・

と・自分で色々と作業をされる方からは、色々な情報を教えて頂き、良い物は

仕入れを検討して、どんどん取り入れて行く様にしています

新しく導入したのはケミカルだけでなく・・・

ＰＭＣからの新製品！グレードアップして生まれ変わったＭＫ２用あんこ抜きシート

ＳＴＤでは足付き性が悪いＭＫ２ですが、スポンジ形状の変更で若干改善されていたり、

以前のタイプに比べ、シート表皮がアンコにぴったりと被っていて、ぶよぶよと

遊んでいたりはしていませんし・・・

裏を見ても、鉄製のシートベースも作りが綺麗でしっかりと作られているのが

見て取れますご親切にも、ダンパーラバーやシートヒンジも付属されていますし・・・

シートキャッチや、タンデムベルトも付属されています！

価格は、定価２５.０００＋税ですが、ダイナミックサマーＳＡＬＥ中は１５％ＯＦＦ

ですので、ＦＸ-１やＭＫ２に乗られている方は要チェックですぞ 

お陰様で、今回も大盛況にて開催しているダイナミックサマーＳＡＬＥは

いよいよ８月９日までと、もうすぐ終了となります！

もう一度、ＳＡＬＥの広告に目を通して頂きまして、お買い忘れの無いよう

オートバイ用品やパーツの吟味をしてみては如何でしょうか

と・ダイナミックＳＡＬＥが終了したら、次のＳＡＬＥ（キャンペーン）が始まるまでの間に

泊まりでツーリングをと考えているのですが、長距離の相棒はやっぱりＺ９００でしょ

で・ツーリングに備え、久々にヘルメットを新調しちゃいました！

いっしょに行く予定のＺコーナー常連さまにもお奨めして、色違いで購入したのは・・

Ａｒａｉ　東単オリジナル　ＵＰ-ＴＯＷＮ

ＪＥＴ型で好評なＲａｍ４をベースに、脱着可能なバイザー（ヒサシ）が装着され

シールドの形状も、先端が尖っておらず、パイロットのシールドの様に窪んだ形状の

オリジナル形状になっていたりもするのです

でも、このヘルメットどこかで見たような・・・って、そうです！街乗りのスペシャリスト

である、白バイの方々にも採用されているモデルなのです！！

白バイのヘルメットでは、バイザー（ヒサシ）部分もヘルメットと同色の白なのですが

市販されているＵＰ－ＴＯＷＮでは、白にはシルバーのバイザーが付属、黒には黒の

バイザーが付属となっており、白いバイザーの設定は有りません

自分としては、白いヘルメットに、バイザーを黒にしたくて・・・

黒に付いていたバイザーと白に付いてたバイザーを、お互いに交換してみました！

白に黒・黒にシルバーを合わせても、どっちも似合うでしょっ

でもって、このヘルメットの特徴として面白いのが、３パターンの中から

自分の用途に合わせた仕様変更が可能と言う所・・・

でも、私的にはバイザーは必要なので、バイザー＋シールドをチョイス！

＆特に白バイ隊員っぽさを、狙っている訳ではないのですが・・・

やっぱりグラサンは必要かな～と、引っ張り出してきたのはレイバンのタレサン

私が普段しているサングラスは、同じくレイバンのウェイファーラーと言うモデルですが

このタレサンは、昔に衝動的に購入したものの、あまり使用せず眠っていた物

ＵＰ－ＴＯＷＮと合わせて着用してみると、こんな感じ・・・

シールドを下げてみると・・・

んん～？怪しい～？　

最近では、すっかりお気に入りでこのヘルメットばかり被っている私

この写真だと、シールドの先端の形状がＲａｍ４と異なっているのが

お分かり頂けるかと思います！

ＡｒａｉのＵＰ-ＴＯＷＮ　価格はＲａｍ４に比べ￥１.０００アップの定価￥４３.０００＋税

２７％ＯＦＦの￥３１.３９０＋税にて販売中です

と・フルフェイスとは違った、ちょっとオトナなヘルメット、お一つ如何でしょうか？ 

ダイナミックサマーＳＡＬＥは終了しましたが、８月１５日から新たに・・・・

クリアランスＳＡＬＥ（２０１５春夏物ジャケット・パンツ・グローブ等がとってもお得！）

とＭＸウェアーホールショットキャンペーン（クーポンで２０１６最新のＭＸアイテムがお得！）

がスタートし、まだまだお得にアイテムが入手できちゃいます

ご自慢のオートバイを仕上げるのはもちろんの事ですが、ウェアーやＢＯＯＴＳなど

ライダー自身が身に着けるモノにも拘りを持ちたいですよね

私の拘りでは半袖インナー＋バラクータＧ９という組み合わせな、ここ最近

バラクータは売っていませんが、ラフ＆ロードでは、オートバイ乗りが快適に、

安全に着用できるライディングウェアやグローブなどを、数多くリリースしております

ので、是非クリアランスＳＡＬＥでお気に入りを見つけて見ては如何でしょうか

さて・最近私のＺ９００はと言うと・・・

特に凄～い部品を付けた訳では無く、普通～なんですけど～

でも、普通をちゃんと維持するっていう事も大切な訳で・・・

金属部分の腐食を防ぐ為にＷＡＸを塗って磨いたり、可動部分に油を差したり

ポイントカバーを開けてポイントを清掃したり、と・いつも快適に、快調に、長く

乗れる状態を保つ・・・例えいつか自分がこのＺに乗れなくなったとしても、

次に受け継いだ人に、Ｚというオートバイを知ってもらい、堪能して欲しいから・・・

Ｚ本来の持ち味を壊さずに、維持し続ける事が今の私のＺとの付き合い方なのです

画像の部品は、ＰＭＣ製のブレーキパイプ　定価は片側￥１５００＋税

メーカー欠品中だったのですが、とうとう入荷して来たので購入しちゃいました

Ｚ１純正パイプも左側のみ、新品で持っているのですが・・・Ｚ１てシングルなので・・・

ダブルディスクであるＺ９００には、右のパイプも必要なのです～

極力、純正部品に拘りたい所ではありますが、こう言った絶版部品であったり

レアで入手が難しい部品に関しては、社外品で設定が有るととても助かります！

当時物の純正に拘るよりも、現行の社外部品の方が安価でいて、尚且つ性能が

良い製品も、有りますので。 ただし、製品を組み付ける前にきちんとチェックをし

ぬるい部分には手を入れ直して使用するという気持ちで、愛車に採用して行けば

良いのではないかな・と思っています 

車でのドライブであったり、日差しの強い中の外出時に欠かす事の出来ない

サングラス色々なサングラスが有る中で、いつの頃からか自分の定番モデル

として、ずう～っと使い続けているのは、レイバンのウェイファーラー

１９５２年に誕生し、オードリーヘップバーンやボブ・デュラン・トムクルーズなど

多くのミュージシャンや俳優に愛され、いまだに世界中のセレブだけでなくストリート

での人気も高いモデル。そうそう、私の好きな映画の一つ「ブルース　ブラザース」の

二人も黒スーツに白シャツ黒＆ネクタイで、黒ウェイファーラーというスタイルでしたよ

と・ウェイファーラー一辺倒の私の目に飛び込ん出来たのは・・・

当店自慢のＯＡＫＬＥＹサングラスコーナー

ＯＡＫＬＥＹと言えば、イチローなど数多くの超一流アスリートなどに採用されるなど

レンズの質が良く、しっかりと目を保護する役割りをしっかりと果たしてくれる上

様々な用途に合わせたラインナップが豊富な所も魅力的なメーカー

 レイバンもオークリーも、今ではどちらも同じイタリアの眼鏡メーカー

ルックスオティカ社を親会社としているらしく、コレクターな人達には

 昔のモデルも人気だとか・・・（自分のウェイファーラーも、紛失して買い直したら、

 ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＩＴＡＬＹの刻印が入っていました！）

こ～んなにラインナップ豊富に在庫しているお店って、あまり見掛けないでしょっ

（ゲイルスピード等を扱うＡ社の営業さんも、このラインナップに思わず釘づけ）

左側のショーケースには、マラソンなどのスポーツ時にもってこいな感じの

スポーティーなモデルや、自転車のロードレーサー用のモデルなどが沢山！！

（そういや～今年は自転車も乗っていないし、運動も全然していないからお腹が

出て来ちゃったな～このサングラスを買ったら、マラソンする気になるかしら～）

右側のショーケースには、おおっ！？ウェイファーラーに似ているオークリーの

ＯＡＫＬＥＹ　Ｆｒｏｇ　Ｓｋｉｎｓ　（フロッグスキン）の各色がショーケースを埋め尽くす！

フロッグスキンは、１９８５年に登場し、これまた多くのサーファーやスケーター、

ミュージシャンなどから支持されてきた人気のモデル！

９０年代に入ってから、生産中止になったものの復活を求める声が多く、

２００７年から再登場！今でも多くのファンを持っています。

価格帯も１４.０００～２０.０００円位と、割とリーズナブルな所がＧＯＯＤ

高品質なレンズのバリエーションも豊富で、フレームカラーも実に様々！

ジーンズ（デニム）にＴシャツと言った、シンプルな恰好でも、このサングラス

があれば、もの足りなさを感じさせずに出掛けられそう

軽くて付け心地も良く、飽きの来ないデザインのフロッグスキンは気張らずに使え

日常生活の、様々なシーンにおいて大活躍してくれるはず

色々なフレームやレンズカラー、見ていると全種類集めたくなっちゃいます！？

恐らく、日本中のＯＡＫＬＥＹを販売しているお店の中でも、フロッグスキンを

こんなに沢山在庫している所はなかなか見つからないと思います！

更にＯＡＫＬＥＹのサングラスは当店にてご購入頂きますと、当店ポイントカードに

何とポイント１０倍還元させて頂きますので、ガッツリポイントも貯まっちゃいます

老若男女問わずにお使い頂けるＯＡＫＬＥＹのサングラス、お一つ如何でしょうか

（と・私Ｚ馬鹿佐々木は、８月２２・２３・２４・２５はお休みを頂きます～）

追伸

本日メルマが会員様宛にラストサマー10％ＯＦＦクーポンが配信されます。

会員様限定のクーポンなので、まだ会員様になられていない方はこの機会に是非ご登録を

ご登録はこちらより 

連休では都会の残暑を避けて、家族を連れて心の洗濯に向かった私

アスファルトや鉄・金属から離れ、土や木、葉っぱなどに囲まれてゆっくりとした

時間を過ごす事で、心身共にリフレッシュできますしね～

チェックインを済ませ、車で周辺をドライブしていると、土日と言う事も有ってか

ビッグバイク数台でツーリングしているライダー達とやたらすれ違う・・・

チューニングされたＺ１０００ＲやＺ１、ゼファー１１００などの排気音を聞くと

過剰に反応し、思わず振り返ってしまう私（これって職業病？）

自分だって、来月にはＺでツーリングだもんね～と密かにワクワクしながら

休みを終え、会社に出勤して来ると・・・

おおっ！Ｚコーナーの在庫にと、注文を入れておいたサスペンションが届いてる～

ＩＫＯＮ（アイコン）サスペンションとは、調べるとオーストラリアを拠点とするプロベン社

が製造しており、そのルーツはＫＯＮＩ（コニー）１８５７年にオランダで創業した歴史と

伝統を持つサスペンションメーカーで、昔はＷＧＰなどで数々の勝利を収めていたり

４輪でもラリーやＦ１などでも実績のある高性能サス。更にはフランスの超特急ＴＧＶを

はじめとする、鉄道車両用サスペンションも手掛ける一流メーカー。

そのＫＯＮＩが、バイク用のサスペンションの製造特許をＫＯＮＩのディストリビューター

であったプロベン社に譲渡し、ブランド名をＫＯＮＩのＩを頭に持って来て、ＩＫＯＮと変更

したという訳なので、ＩＫＯＮとはＫＯＮＩのサスペンションそのものを引き継いで製造

されている、伝統と歴史を引き継いだサスを生産しているメーカーなのです

中をチェックしてみると、Ｚ９００に採用されている、リフレクター無しのメッキカバーなど

ノーマルの外観とほぼ変わらず、社外品特有の「自己主張」も強くなくて良い感じ

と・実は私のＺ９００にも、既にＫＯＮＩの同じサスペンションが装着されているのですが

ぱっと見た目では、純正品？て思っちゃうほどしっくり馴染んで見えるでしょ

私のは、前のオーナーが装着してからかなり時間が経っている事も有り、そろそろ

オーバーホール時期なのかな～（何とＩＫＯＮは１.５万円位でＯ/Ｈが可能なのです）

純正ルックの、もっと安いサスペンションも出回っていますが、使い捨てのタイプだったり

と、エコじゃないのがちょっと・・・と思う私にはＩＫＯＮの方が向いているのかも

サスペンション上部には、４段階の圧側ダンパー調整ダイヤルが設けられている為、

ライダーの体重や好みに合わせたセッティングも出来ますし・・・

普段はこの様に、ラバーの蓋でダイヤル部を隠す事が出来ますので

凄～いサスペンションが付いているように見えない所が憎いっ

純正の雰囲気を損なわずに、純正以上のパフォーマンスを発揮させる事が

出来る上、アフターを含めて見て、もランニングコストが安いのです！

今回私が紹介したのは、ＩＫＯＮのＺ１用カバー付き（ＳＰ８シリーズ）で

価格は定価４９.０００円＋税ですが、実はこのメーカーは２本サス車種の

ラインナップが非常に多いのも魅力の一つ！

Ｚ以外の車両ももちろん、お取り寄せも可能ですのでサスペンション交換を検討

されていらっしゃる方は、候補に加えてみては如何でしょうか

私の狙いは、全て純正に拘るのでは無く、Ｚを損なわずにパフォーマンス

をしっかりと引き出す為の密かなモディファイと、調整を施し、永く楽しんで乗る事！

羊の皮を被った完璧なＺ９００にする計画は、ゆっくりと進行中です 

昔から独特なオーラを放ち、進化をし続けているイエローコーンのＺレーサー

４０年も昔に生産された空冷Ｚの持つポテンシャルを最大限に引き出すべく

車体や足回り、エンジンの内部に至るまで全てに手が入る

ノーマルのＺだって、そのままでも充分乗っていて楽しい素晴らしいオートバイ。

ただし、同じ車種であってもオートバイの楽しみ方って人それぞれ

今よりも、もっと速くコーナーを駆け抜けたい・・・とか、可能な限り最高速が

出る様なＥｇにしたいとか・・・スピードを出す事もオートバイの楽しみ方の一つ。

当店Ｚコーナーにご来店頂くお客様の多くは、そんな走りを楽しむ為に

自分の走りに合わせた方向へと、モディファイやチューニングをされます

そんなＺコーナーだからこそ、多種多様なニーズにお応え出来る様に

色々な部品の在庫をしているのです

　と・またまた凄い部品を仕入れちゃいまして～

イエローコーンのＺレーサーにも使用している「クロモリ製スイングアーム」

写真等では見た事が有っても、なかなか実物は見た事無いでしょ～っ

クロモリ製のスイングアームは、メーカー廃盤でこれがラストの１本！

（現在は同形状ながらも、素材がクロモリでは無くスチールへと変更されて

います。）

ラスト１本の、クロモリスイングアームの定価は、￥２４８.０００＋税で

販売価格は・・熱～いＺ乗りにはサービスしちゃいますのでご相談下さい！

他に類を見ないイエローコーンオリジナルスイングアームの造り！

剛性もしっかりと確保されていそうだし、有ると整備時にもとっても

便利なレーシングスタンド受けのフックが装備されていたり・・・

リアサスペンションのマウント部分も、サスが真直ぐに装着出来る様に、

車体側に施された個々のブッシュ幅に合わせ、カラーの厚さで調整する事が

可能な形状で製作されていたり・・・独特なチェーン引きにも目が行きます

また内側から見てみると、ブレーキのトルクロッド受けのマウントが取れる様に

Ｍ８　Ｐ１.２５のネジ穴が設けられていますので、各々のマシンに合わせて

トルクロッドを用意すれば、スマートにリアブレーキ周りのセットが出来そう・・・

ワイドタイプ（１７インチ）用と、スタンダードタイプ（主に１８インチ）と２種類の

ラインナップが有りますが、当店在庫ではＺコーナーで圧倒的に支持率の高い

１８インチ対応の、スタンダードの方を置いています。

キット内容は写真の一式が全てとなり、取付時に必要となるカラー等

付属されていませんので、当店ＰＩＴでの取付は不可。

お持ち帰りのみの販売となります。

ご自分でセットアップ出来る、「イジれる方」向けですね

売れてしまったら、もう２度と入手出来ないクロモリ製のスイングアーム

これじゃなきゃ～ダメなんだっ！！て言う方は、この１本を逃さぬ様に

お早めにご決断、ご連絡下さい！！

他にも実は・・・

 と・話が長～くなっちゃいそうなので、この続きは次回のブログで・・・ 

前回のブログでご紹介した「クロモリスイングアーム」は

沖縄の熱～いＺ乗りの方からのご注文を頂きまして、旅立っていきました・・

空冷ＺをベースにしたチューニングＺって世界中に存在していますが

沖縄のＺカスタムって、実は凄いレベルの高いＺが非常に多いのです

（当店にも何度かイベントに参加して戻る途中の沖縄Ｚチームに立ち寄って頂いた事

が有りますが、一台一台個性的な改造が施されていてビックリしたのを覚えています）

今回ご紹介するのも、イエローコーンのＺパーツ続編

ちと見えずらいですが・・・このレーサーに装着されているバックステップは

クロモリ製のパイプを用いて製作されている定価￥８０.０００＋税の部品

クロモリ製は廃盤になってしまい、現在は同じ形状で、素材はスチール製で

製作されており、定価￥７５.０００＋税とリーズナブルな価格設定になりました

当Ｚコーナーでの販売価格は、１０％ＯＦＦの￥６７.５００＋税です

当店の在庫もこちらのスチール製ですが、Ｚのフレームに似合うでしょっ

ステップバーとペグには滑り止め加工がされたアルミが使われ

リアマスター（ブレンボ付き！）を固定するステーもアルミの削り出しで

ブラックアルマイトが施されています。

ポジションに関しては、寸法が公表されていないのですが、装着されている

車両の画像を見ると、スポーツ走行をするのに良さそうな感じ

 ストリートにおいては、装着されている車両もあまり見かけないですし、

イエローコーンが、この様なＺの部品をリリースしていた事を知らない

Ｚ乗りも意外と多いみたいなので・・・（ウェアーだけじゃないのよ～）

と・こちらはフルチタンマフラー

写真の物は磨かれ、焼け色が綺麗に付いていますが

当店在庫のマフラーは、焼け色無しで無骨な雰囲気を醸し出しています

焼け色は、ガンガン走り込んで自分で付けろって～事なのね～！？

（一番手前に吊るして有るのがイエローコーンのフルチタンマフラー）

サイレンサーまでチタンと言う贅沢品！　長さは２９５ｍｍの方を在庫しました。

実はこの在庫の１本に関しては、現行ラインナップの仕様変更前の最後の１本

現行品では、Ｅｇに対して更に寄せた作りで、更ににレーシーな造りとなっている為、

車体によってはフレームのセンタースタンドのマウント部分等のカット加工をしないと

装着出来ない可能性があるみたい！

 お好みで貼れるエンブレムも、当店在庫の１本に限り、

新デザイン＆旧デザインの両方を、付属品としてサービスします

覗いてみると・・・集合部分の中の造りもとっても綺麗～

レーサーにも採用されているだけあり、恐らくそのまま使用すると

ストリートでの使用は音量がＮＧな可能性が有ります

でもって、別売りにてインナーサイレンサーが用意されており・・・

エンド部分に差し込むタイプでは無く、サイレンサーのテールパイプ側に装着

するタイプで、グラスウールを装着すると音量はかなり絞る事ができるし

グラスウールを装着しなければ、ちょっとワイルドな音質になりそう

バッフルの定価は￥７.０００＋税 

マフラーを装着するにあたり、取付けステーなどは付属されていませんので

車両にあわせて別途用意して頂く必要があります。

マフラーの定価は￥２２１.０００＋税の所、こちらの１本に限り何と

スペシャル価格１５％ＯＦＦの￥１８７.８５０＋税にて販売させて頂きます

レーシングマフラーに付き、当店ＰＩＴでのお取付けは不可ですので

お持ち帰りのみの販売とさせて頂きますのでご了承ください

興味をお持ちのお客様は、お早目にご検討下さいませ

過去の私のブログや、ＺカスタムＢＯＯＫ等の雑誌にも掲載された

フルチタンのＺを１号機とし、私が長年改造を積み重ねてきた７２年式Ｚ１を

２号機として自分に合わせた仕様へと手を入れ直す・・・

２台共空冷Ｚのノーマルスペックを遥かに凌駕するパワーと運動性能を

持つモンスターＺ！

そんな２台とは別に、Ｚ本来の持つ乗り味を感じながら

ユル～く乗れるＺにも乗りたいと、フレーム単体から部品を揃えてＺを自ら製作し

当Ｚコーナー常連でいて、私のプライベートでも仲良くさせて頂いているＮさま。

そんなＮ様がイチから製作した３号機は・・・Ｚ１０００ＬＴＤ

色々なＺを乗って来たからこそ解る、ＬＴＤと言うＺの良さ・・・

リア１６インチ・フロント１９インチと言う、ＬＴＤ特有のホイールサイズ

自分だけ楽しむのでは無く、タンデムの事もちゃ～んと考慮し、タンデムステップ

を外さずに済むノーマルマフラーで、快適そうなシートだってＬＴＤのオリジナル

昔Ｚ１やＺ２ばかりがチヤホヤされていた頃は、ぶっちゃけ不人気車の部類に

属していたＬＴＤですが、長年Ｚに乗っていると、空冷ＺシリーズってどのＺを

選んでも魅力的で、特にＬＴＤなんかはツーリングに使うのにもってこいのＺ

Ｅｇは北見さんのご指導の下、自分で腰下からフルで組上げ、

ハーネス類や点火系パーツは信頼できる新品部品を採用し、

揃えた部品も自分でＯ/Ｈしてから組み付ける

フレームやバッテリーケースなども含め、何と外装も自分でオールペイント

しちゃったりと、相当「Ｚ馬鹿」なお方な訳で～

そんなＮ様のＬＴＤも完成した事だし、私もＺ９００とお出掛けしたくて・・・

敢えての近場で、マシンのチェックを兼ねたツーリングを企画！

先週北海道ツーリングから戻ったばかりの、当店きっての頼れるツーリング馬鹿

スタッフ木本（人呼んで雨雲を連れて走る、伝説の雨男）

と、私の元２号機だった１１３５仕様の７５年式Ｚ１を、一度手放したが後に再度

このＺに乗りたいと言ってくれ、このＺ１に魅せられ楽しんで乗ってくれるＳ君

ぶっちゃけこのＺ１に本気で走られたら・・・付いていけませんからね～

との４台で・・・ゆ～っくりと向ったのは、南伊豆一泊での温泉ツーリング

各マシンのチェック＆お酒＆美味い飯＆温泉＆・・・綺麗な海を目指して～

 
前日までは天気が良かった筈なのに、予報ではどんどん雨の確率が

濃厚に・・・ん～流石に伝説の雨男と一緒だからね～

と・この後どうなったのかは・・・次回のブログにて 

 実は・・・ツーリング直前に、以前からやらなきゃ～と思っていたフロントフォークの

Ｏ/Ｈを北見さんの所で作業させて頂きました

元々装着されていたこのフォーク、ＭＫ２かＺ１ーＲ系の物が流用されている

みたいでフォークキャップの形状がＢＯＬＴでなくて四角穴タイプ。

何時頃、何のフォークＯＩＬで、油面はどの位で組まれたか不明の

このフォーク、実は動きが凄く良くって、申し分無かったのですが、

ダストブーツも劣化してカッコ悪い為、今回Ｏ/Ｈをする事にしました

バラした所、フォークＯＩＬも綺麗な色で悪臭も無く、きっと前のオーナーがＯ/Ｈ

したもののあまり乗らずにいたのでしょう・・・今回自分なりにＯＩＬを調合した物を使用し

油量も純正指定よりも多い２０５ｃｃ（純正だと１８４ｃｃ位）として組上げました

（最初は指定通りで組み、走った後に足して行きフィーリング良かったのがこの油量）

自分好みで、何をどの位使用していると解った上でのマシンに対しての信頼度は

走っていても安心感が伴い、気持ち良く走る事にも繋がります

そうそう、フォークＯ/Ｈと共に、メッシュホースだったＢホースも純正新品でストック

していたゴムホース（純正廃盤品）＆パイプを使用して純正足回り状態にも戻して

みました。（ローターは前のオーナーが純正に後加工した？ホールが調子良いので

そのまま使用しています）

さて・ツーリングに話を戻しますと・・・

高速では、チェックの為に立ち寄ったパーキングにて各車両のボルト類の

増し締め（Ｓ君の１１３５はステップが緩んでたし・・）＆ＬＴＤに使用しているＣＲキャブ

のニードルクリップ＆エアスクリュー変更などを行うなど、愛車への配慮は怠らない

道中鮎の塩焼きを食したり、お土産に名産の山葵を買ったりしながら

走り～宿に到着！！一日目は雨もぱらつく程度で済み、美味しい食事やお酒、温泉

にありつく事が出来ました２日目に向かうのは、今回の目的地である綺麗な海

船でしか渡る事が出来ない小さなヒリゾ浜へ～

この日は思いっきり雨の予報しかし、何とか曇りを維持してくれていて

晴れていればもっと綺麗なのでしょうが、海好きな私はテンション

ヒリゾ浜に初上陸～

この日は、海水の温度も低くて周りはウエットスーツ着用の人が目立つ中・・・

 

ええ、私は海パンで～

と・・・一緒に行った３名はそんな私を冷やかな眼差しで見つめるものですから

空気を読んで、海から上がり帰路につく事に・・・（修正画像を・・お許し下さい）

昼飯は・・・せっかくですから、ちょっと贅沢に～

 と・ここまでは良かったのですが、この後は大雨に～

ツーリングにと、Ａｒａｉのアップタウンを購入していたにも関わらず

ちょっぴりナメてオープンジェットにゴーグルと言う恰好で行った私は

高速で雨が顔面直撃・・・雨をなめちゃ～痛い目にあいますね

次回は、もう少し遠くへ足を伸ばしに行きたいな・・・（終）

外車なども含めると、名車と呼ばれるオートバイは色々と有りますが

私を魅了して止まないのはカワサキのＺ１なぜなら・・・

（私のはＺ１シリーズ最終型の７６年式Ｚ９００）

４０年以上前のカワサキが、「世界一のバイクを完成させる」という目標を掲げ

世界初のＤＯＨＣ＋９００ｃｃという高性能エンジンによる馬力・最高速・ゼロヨン加速

はもちろんの事、絶対に壊れないエンジン・整備性の良さ・車体設計とデザインの

調和と、開発に関わった全ての人間が本気でぶつかり合いながらも一丸となり

完成させた「世界一」のオートバイの良さを、自分自身が乗り、認識させられ

続けているから・・・

４０年前のカタログには既に、最もパワフルなＥｇながらも環境汚染対策として

炭化水素の排出を４０％も軽減させていたり、「スーパースポーツ・ツアラー」

と言う全く新しいカテゴリーを謳い、スーパースポーツとしてのパワーや加速

そしてグランドツーリングとしての能力・快適性を兼ね備えていると書かれています.

様々な条件下で安全、快適にそのパフォーマンスを発揮させる事が出来る

オールラウンドのモーターサイクルであると・・・

それを実現させるのは、とっても難しい事で、困難な課題であったと思うのですが

それを見事にやってのけた、当時のカワサキの技術陣・・・

そんな世界一を実現して誕生した名車であるから、時代が流れても決して

色褪せないばかりか、むしろその存在感や魅力が輝きを増していく様に思えます

と・時代は流れ・・・現代のカワサキの技術陣が「リバーマーク」をアッパーカウルに

採用する程、自信を持って誕生させたのが・・・Ｎｉｎｊａ　Ｈ２

速いスーパースポーツモデルは数あれど、既存のモデルには無い乗り味を

持たせるべく、「スーパーチャージャー」を搭載し、各部分の造りも、採用する

部品に関しても、ハイスペックな物ばかり・・・

トラスフレームを採用し、適度なしなりを持たせる事でライダーがマシン

に乗られず、操る乗り味を持たせている所がバイク乗りの心を掴む

デザインは、本当にどの角度から見ても文句無しに「カッコイイ！！」

空力なども相当テストを繰り返しながらデザインされたのでしょうな～

こんなマシンに本気で走られたら～このテールはあっという間に

見えなくなってしまうんでしょうね

と・このマシンのオーナーであるＫ様は、筋金入りの空冷Ｚ乗りで、昔は

Ｚ１にも乗っていらっしゃいましたが、現在は空冷Ｚ最強のＧＰｚ１１００Ｆと

ＧＰｚ７５０ターボと、このスーパーチャージャー搭載のＨ２を楽しんで

しっかりと乗られている方で・・・

Ｈ２の外装は特殊なめっき処理の為、傷が入り易いので気を使うのですが

Ｋ様は何とこのマシンにラフ＆ロードのシートＢａｇを装着してツーリングにも

使用しちゃうとの豪快っぷり

現代のカワサキの技術をフル投入して誕生したＮｉｎｊａ　Ｈ２

メカな部分が好きなバイク乗りも、熱い走りを楽しみたい方にも

きっと所有欲を満たしてくれる、カワサキらしいオートバイとして

歴史に刻まれる一台になるのでしょうね